“超戰力新能源轎跑”MG6 PHEV滿足你要的全部

汽車閣資訊 2020-09-18 21 評論

20萬以下的插電混合動力轎車,目前國內已經有不少了,如我們所知的,大部分的產品都是以節能環保甚至純粹的為了綠牌而生,但說到要將強悍的動力表現和運動化調教相結合的車型還是並不多見的,而MG6 PHEV絕對稱得上是最具有代表性的一台。

潮領運動轎跑十一年,每一代MG6均堪稱標杆。如今,第三代MG6車係戰力再升級,強化了年輕運動定位,都帶來了更多的“可玩性”,更值得對操控和速度有追求的年輕消費者的關注,而外觀造型上的全新演繹,更是讓我們過目不忘。

第三代MG6PHEV以“強勁”、“感性”、“科技運動”三大核心設計主題,對MG家族“感性力”設計進行全新演繹。進氣格柵部分首次采用了全新數字燃動的豎條樣式,並以啞光與高光黑的顏色搭配,配合熏黑的大燈和原生的寬體套件,營造出更戰鬥的酷黑形象。

而放眼整個車身,第三代MG6PHEV延續了前兩代極具代表性的溜背造型,線條相當流暢,自帶的紅色刹車卡鉗加上18英寸熏黑運動輪轂,更是讓第三代MG6 PHEV的運動感得到了充分地體現。此外在車輛的尾部所增加的懸浮運動尾翼,尾部擴散器造型套件,雙出的真排氣加上粒子流造型的LED尾燈,從頭到尾回應崇尚運動激情的愛好者,免除後期改裝煩惱。

來到車廂內部,第三代MG6PHEV內飾帶來一股濃厚的新運動科技氛圍,以黃黑雙拚配色、帶Trophy字標,入座後駕控欲望瞬間點燃,聯合全新一體式運動座椅、加上平底運動方向盤、戰機風格電子排擋等,迅速提升車廂內戰鬥氣息,而方向盤的造型和方向盤下方的紅色按鈕,也讓這樣的運動感有所升華。

當然了,運動感的升華單靠顏值是不夠的的,硬實力才是王道。第三代MG6 PHEV動力總成,依舊采用了1.5T四缸發動機+Hair-pin結構電機,這套係統的綜合最大功率達到305馬力,峰值扭矩為480Nm,而傳動係統方麵采用的是第二代10速EDU變速箱,一鍵啟動Super Sport超級運動模式後,讓整車瞬間進入動力最強的“戰鬥模式”,聯動儀表和中控運動主題、油門響應、動力輸出、變速箱響應等同步轉換,釋放更帶感、更澎湃的快感,百公裏的加速僅需6.7s就可以完成。

而且在底盤方麵,第三代MG6 PHEV也是作出了重新調校,調校風格相比起一般家用車要更為硬朗,支撐性很足,也能感知到一定的路麵信息,同時方向盤的虛位也很小,操控感確實在同級中屬於一流水準,但如果轉向手感能再重一些就更好了。另一方麵,雖然MG6 PHEV受製於電池的放置,後懸采用了扭力梁非獨立懸掛,但XDS彎道動態控製係統卻沒有缺席,在緊急變道時,會主動對內側驅動輪主動製動,防止轉向不足,實際體驗感也頗為明顯。

當然了在日常駕駛的舒適性上,第三代MG6 PHEV也並不會因為運動而妥協,它不僅能跑,還相當省錢,百公裏綜合油耗僅1.1L,百公裏B工況油耗僅3.9L,同時它擁70公裏的純電續航,比起上代車型有了較為明顯的提升,完全滿足上下班日常需求的續航裏程。

另一方麵,在配置上遠近馳名的斑馬智行3.0係統在互聯時代原本就處於領先的水準自然不用多說,甚至加入了L2.5級的自動駕駛輔助,全麵整合了ACC全速段自適應巡航係統、FCW前方防碰撞報警係統、LDW車道偏離報警係統、LKA車道保持輔助係統、IHC遠近光自動切換係統、360°全景影像係統等多項智駕輔助功能。以360°全方位感知係統、全速度段、全場景滿足高頻駕駛所需,完美地達到大家對一輛智能車的想象。

總結:

總的來說,第三代MG6 PHEV除了延續廣受時下90後消費者喜愛的運動時尚外觀之外,第三代MG6 PHEV還為時下消費者提供了更綠色的出行方案,更低的燃油排放、更高的續航裏程也極大的降低了用車成本,全麵的表現更是能滿足更多日常生活的所需,既能滿足自己開車的快感,又不失家用的舒適和較低用車成本,第三代MG6 PHEV確實已經滿足了大部分消費者所想,這樣的車難道還不夠吸引麽?

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