銷量反超老大哥?途嶽到底有什麽閃光點

汽車閣新車 2020-11-03 4 評論

近幾年來,國內的緊湊型SUV市場競爭都異常激烈,即便是過往有著輝煌成就的“神車”們想要維持著自己原有的地位都是稍稍顯得有點吃力,反而一些“車壇新秀”的表現則更為亮眼,其中一台就是在9月銷量領跑整個大眾品牌SUV車型的上汽大眾途嶽!作為途觀絲綢之路版的接任者,它到底有什麽閃光點呢?

上汽大眾途嶽9月銷量達到19168輛,在大眾的一大堆車型中,總算脫穎而出,找到了自己的存在感,但其實不得不說其實途嶽的人氣一直都還挺旺的,9月份之所以更為突出,其中當然也有更新了2021款配置增量不加價的一大原因,全係均配備了最新的智慧車聯係統,同時新款豪華版及以上車型還升級了9.2英寸屏幕,哪怕是中低配車型也配備了8英寸屏幕,很好地抓住了年輕人的消費心理。

不過雖然說途嶽被大部分人稱作是老途觀的接任者,但這個說法小編認為它其實算是僅僅接替了老途觀的定價區間以及較為接近的尺寸數據罷了,畢竟無論是MQB的生產平台還是全新外觀造型的設計,都明確地表明途嶽,它就是一個全新的物種,針對的也可能並非和以前老途觀的同一撥消費群體了。

說到設計,其實個人認為途嶽其實有點取巧,前臉以上汽大眾旗艦SUV途昂相似的Rock-Cutting岩刻設計理念打造,顯然想要老途觀和途觀L打造出設計落差,粗壯的橫向鍍鉻飾條和機蓋隆起的兩條肌線彰顯出硬派的感覺,層次感豐富,讓人感覺不那麽沉悶,而且花旗艦車型一半的價格享受到同品牌旗艦的設計,確實讓人感覺美滋滋啊。

而取巧的除了外觀,在內飾方麵也顯然下了點小心機。畢竟途觀L要和探嶽形成錯位競爭,內飾也很難說換就換,那該怎麽抗衡呢?那就換台車啊,於是乎途嶽就使用了和探嶽內飾較為接近的大眾最新的不對稱式T型布局,當然了良好的用料及做工也得到延續,內飾也提供了更顯高檔的黑棕配色可供選擇,帶開機畫麵和多種風格選擇的液晶儀表儀式感滿滿,在高級感的營造上甚至有點要超越兩位定價更高的老大哥的意思。

內飾方麵2021款途嶽高配車型最大的變化在於中控屏幕升級為9.2英寸,同時空調控製麵板也由旋鈕式換成了現在大眾品牌較為常用的觸碰式,在科技感上又增了幾分。而且實用性上升級的屏幕隨之而來的還帶了包含有智聯控車、智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行等功能的全新智慧車聯係統,這也讓途嶽算得上是跟得上時代步伐的首批合資車型之一了。

安全性配置方麵,豪華版、豪華版Plus兩個分別增配了配備ACC自適應巡航係統與Front Assist前方安全輔助係統(帶AEB主動製動),而且價格和老款並沒有區別,這也讓這兩個版本的性價比一下子更高了起來,當然了這2個版本其實配置上僅差1000塊,區別也就在一張主駕駛電動座椅而已。

而在動力方麵,2021款的途嶽就還是延續了我們最為熟悉的兩套動力係統了,分別是最大馬力150匹,扭矩250Nm的EA211高功率1.4T發動機以及最大馬力為186馬力,最大扭矩320Nm的 2.0T發動機,分別搭配DQ200七速幹式雙離合和DQ381七速濕式雙離合。但實話實說,由於推重比的關係,兩者之間的動力差距實際感受並不會太大,最大的不同就在於2.0T版本全都配了大眾的4Motion,是Haldex第5代產品,提供了4種駕駛模式,分別為雪地,公路,越野和自定義,通過對比可以明顯感覺到帶四驅的版本在一些極限狀況下還是有一定優勢的。

除了數據上和設計上的亮點,小編認為另一個閃光點途嶽的行駛質感,眾所周知大眾體係不少車型的行駛質感都是較為接近的,途嶽也不例外,上手非常輕鬆。而且目前大眾體係內其實有部分車型更換了世界著名的Tenneco的減震器,采用了雙閥設計,行駛高質感會更好,而途嶽就是這其中的一份子,尤其在一些小坑窪和減速帶的表現會更為顯著。同時前麥弗遜+後多連杆獨立懸掛的配置,讓途嶽有了良好的基礎,過彎時支撐和途觀探嶽兩位大哥比也是有過之而無不及的。

說在最後,途嶽在推出之後實打實地從各個方麵都輕鬆超越了“老途觀”,它也很好地完成了上汽大眾價格分層的任務,在2021款更新之後,配置更為齊備也讓它的市場競爭力顯得更高一些,再者中期改款應該算得上是價格最為穩定的時候,講真,如果對於空間要求並不強烈的消費者,選擇操控更好的途嶽,而非途觀L或者探嶽,也確實是個不錯的選擇。

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